ストリートマシン紹介 KAWASAKI Dトラッカー ライダー 東京都町田市 NMR シフター 氏

ご無沙汰になってしまったストリートマシン紹介m(_ _)m

今回ご紹介するのは東京都町田市のNMR シフターさんのDトラッカーです。
2018年７月に開催されたイシモタ モタードミーティングで取材させていただきました。
ありがとうございますm(_ _)m

NMR シフターさんのＤトラッカー 2004年式

車種

KAWASAKI Dトラッカー

タイヤ

IRC RX-01 specR
フロントサイズ：110/70R17
リアサイズ：140/70R17

サスペンション

フロント　ストック

リア　スプリング交換（柔めに変更）

ブレーキ

【フロント】
キャリパー：Brembo ブレンボ アキシャル40mmピッチキャスティングキャリパー
ブレーキディスク：BRAKING ブレーキングウェーブ320mmローター（外側へ5ｍｍオフセット）
キャリパーサポート：ワンオフ 近所のDトラパーツを扱っている某メーカーで製作
マスタシリンダー：Brembo ブレンボ ラジアルマスタシリンダー 16×18
レバー：アントライオンの可倒式レバー
【リア】
ブレーキディスク：BRAKING ブレーキング ウェーブタイプ
ブレーキホース：ACTIVE アクティブ　ステンメッシュホース
ブレーキクレビス:ZETA
ブレーキパッド:DAYTONA デイトナ　赤パッド

エンジン

カワサキ純正300cc ＋ ヨシムラ　ハイカム ＋ 自己流ポート研磨 ＋ キャブ　KEIHIN FCR33φ

クラッチ

クラッチ本体はノーマル　レバーのみZETA

排気系

エキパイ　テックサーフ Dトラ用 ＋ CRF250Rのサイレンサーを流用

ホイール

純正　ニップル・スポーク・ハブを塗装

スプロケット

サンスター 40T　フロント純正 純正丁数

チェーン

EKチェーン　緑のラインナップをチョイス

ECU

規制前のDトラッカー用
ASウオタニ　イグニッションコイル

デカール

NMR デザインファクトリー

オイル

パノリン 10w-30

ハンドガード

サイクラ製 プロベンドバー+フロントマウント & ロープロファイルシールド

ハンドル

NEKENのテーパーバー

前後アクスルスライダー

アントライオン

ステップ

DRC モタードフットペグ

メーター

ACTIVE製

ウォーターホース

メーカー不明　海外製品　緑を見つけ購入

このバイクについてオーナーから一言

見た目はレーシーにしたい！というのが一番ですね。
Dトラは純正外装だと重ったるさがあるので、サイドゼッケンとリアフェンダーはカワサキのレーサーであるKXの外装に変更、フロントもライトカウルではなくKXのフロントゼッケンを使用してレーサーライクな見た目を作っています。そのためヘッドライトはLEDの2連横付け仕様です。

 

 

 

純正ホイールをニップル、スポーク、ハブを塗装することでグッとカスタム感を高めている。

自身で加工＆取り付けされたCRF250R流用マフラー。国産モタードではなかなかラインアップのない２本出しを実現。

 

純正部品流用300ｃｃ＋FCR33の組み合わせ。オーナーの拘りどおりレーシーな仕上がりとなっている。

 

細部にも拘りウォーターホースも緑をチョイス。全体のイメージカラーであるグリーンに一役買っている。

 

ワンオフキャリパーサポートを使用しBrembo ブレンボ アキシャル40mmピッチキャスティングキャリパー＋BRAKING ブレーキングウェーブ320mmローターの組み合わせ。重要な手元の操作はBrembo ブレンボ ラジアルマスタシリンダー 16×18を選択。どれもレースでの実績もある部品ばかりだ。
転倒時にそのブレーキ周りを守ってくれているアントライオン製スライダーも重要部品のひとつ。

 

スタイリッシュなミラーと取り付け方法により一層レーサー感が増している。

 

転倒時のダメージを最小限に抑えてくれるサイクラ製プロベンドバー+フロントマウント & ロープロファイルシールド

 

 

Motard Bike Nowから一言

とても拘りを感じる１台でした。レーシーな見た目だけではなく、機能的にもレーサーに近い１台です。

メインカラーのグリーンをふんだんにアピールしつつも、細かいボルトにはレッド等のアルマイトを使用してオシャレな雰囲気も演出されていると感じました。

まさに見た目と速さを兼ね備えた欲張り仕様なDトラッカーなのではないでしょうか。

NMRシフターさん、取材にご協力いただきありがとうございましたm(_ _)m

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